Tartalom
Minden egyes listaelemhez székek közül lehet választani bármely részen, így a rajongók a közös nézetüknek köszönhetően megtekinthetik a hágókat, és fizetniük kell. Szinte minden más jelentős változás 2002-ben történt, például az 1. forduló új réssávjának bezárása, amelyet korábban magasabb lefolyásúnak tekintettek. A legújabb 10. forduló hajtűkanyarát ezután visszahúzták a 8/9. forduló sikánjába, így nagyszerű aszfaltlefolyást biztosítva a kavicsos pályákhoz képest.
10bet fogadási tippek: 34., 21., 15. lelátó, és lehet, hogy 24.
Melyik második filmet próbálják meg a következő sorból, a BB sorból, az 5. részben forgatni? Ezenkívül egy kicsit nehezebb lesz látni az új dal közepén lévő akadály mentén, hogy lássuk az új F1-es autókat az új hajtűkanyarhoz közeledve. Ha ezután balra eltávolodsz a sorban (mivel végigmész a dalon), jobban odafigyelhetsz, hogy megértsd a hajtűkanyar csúcsát.
Eljutni a friss Montreali Nagydíjra
Ha átlagos vagy új rajongó vagy, ez az interaktív diagram tökéletes eszköz arra, hogy jobban megértsd a Formula 1-es Kanadai Nagydíjat. A vasárnapi futamok befejezése után általában zenei áttörés lesz a Montreali Nagydíj pályáján. Az emberek falakat ugranak át, akadályokat másznak meg, és a legszűkebb résekről is préselődhetsz, hogy megtaláld az új dalt. Van még sok más látnivaló és program, amit akkor is csinálhatsz, ha nem az új versenyt nézed.
Az új legnagyobb „Bajnokok Fala” valójában nagyszerű bizonyítéka ennek a dalnak az igényeinek. Türelmesen utoléri azokat a versenyzőket, akik rosszul mérik fel az egyenes előtti utolsó 10bet fogadási tippek sikánt. Az új Kanadai Nagydíj történetének figyelembevétele mélységet ad a legújabb verseny megtekintéséhez. Ez egy állandó dal, ami azt jelenti, hogy gyakran okoz nagy helyzeteket. Azonban minden évben egy vasárnapra a nemzetközi F1-es naplód középpontjába kerül.
A vadonatúj, jól ismert „Bajnokok Fala” a 13-as átjáró kijáratánál található, közvetlenül a rajt/egyenes állás felé haladva. Ezután egyenesen az alapokra kell visszatérni, hogy befejezzük a kört az új Kanadai GP pályán. A 29-es lelátón az új székek fémpadok, ezért elengedhetetlenek az üléspárnák. A lelátóval szemben egy nagyméretű TV található, amelyen francia és angol hangok is vannak, hogy a szurkolók követhessék az új leckéket. A 32-es lelátón az új székek anyagból készültek, ezért szükségesek az üléspárnák.
Mindenképpen olvasd el a legnagyobb F1-es lehetőséget, valamint a saját F1-es fogadási jóslatainkat a kanadai GP hétvégéjéről. Az 1994-es és 1995-ös szezonban, a fokozott biztonságról szóló blogbejegyzésben – Senna halála után – egy ideiglenes sikánba hajtanak be a Casino körvonalai előtt, az új leszállópályát használva az új boxutcához. Az új 1990-es év új fejleményt hozott, amikor a pálya az országos Sportscar cím címadó helyszínévé vált, hogy megszerezze az egyetlen kifutót. Az eseményen a világelső Peugeot 905 prototípust és volt barátja, az F1-es bajnok, Keke Rosberg visszatérését is láthattuk a versenybe.
Az új bajnokság, majd a teljesítmény, így Ázsiában az Azerbajdzsánban és Szingapúrban a Nagydíjon, majd egy tripla futamon az amerikai kontinensen, mielőtt Las Vegas, Katar és Abu Dhabi zárná a szezont. Ez hosszú volt, mivel az 1. lépés Kanadában futott, de sietős az idő az emlékekben. Sebastian Vettel emlékezetes rajthelyet ért el pénteken, és az új verseny nagy részében ő vezette a mezőnyt a rajtvonalról. Foglaljon helyet a 31-es lelátón, a külső 8-as és 9-es sikánban a Circuit Gilles Villeneuve-en. Kényelmesen található Montréal belvárosától távol, számos jól ismert étterem közelében, és internetezhet. A kiindulópontról nézve az autókat, amelyek folyamatosan emelkednek, egyenesen vissza a rajtvonalhoz.
Jobb szélén található a 11-es, néhány és a 13-as átjáróktól induló szakasz, amelyet Gambling Business Straightnak neveznek. A 2-es átjáró legújabb kijárata után átkelhetsz a legújabb gyalogoshídon, amely az új útvonal szélére vezet. Sétálj az új, környező lelátó mentén, és hamarosan a 12-es lelátóhoz érsz. Az első átjáróban rengeteg lépést találsz a Formula–1-ben, és segíthetsz a versenyzésben. Az első körös helyzetek szinte biztosítottak, mivel az egyik kanadai F1 DRS pálya alján vagy, és itt is sok erő lesz a verseny alatt.
